春秋航空日本持續虧損
春秋航空近日發佈2017年半年報，半年報顯示春秋航空日本註冊資本168億日元，總資產57億日元，凈資產台中環保證照申請負9億日元，凈虧損負24億日元。
從春秋航空歷次半年報與年報對春秋航空日本公司披露的信息觀察，春秋航空日本公司持續虧損。2017年上半年與2016年、2015年同期相比仍未起色。2014年至今，春秋航空與合作夥伴多次對春秋航空日本增資，故春秋航空對春秋航空日本的持股比例也不斷發生變化。
2014年12月，春秋航空對春秋航空日本追加投資日元18億元。（2014年春秋航空年報顯示為春秋航空日本增資1.64 億元。）
2015年12月，春秋航空對春秋航空日本追加投資日元20億元。
2016年2月及4月，其他投資方對春秋航空日本追加投資日元9.7億元及10.12億元。
春秋航空日本發展緩慢
2012年9月7日春秋航空出資15億日元發起成立春秋航空日本航空公司，由於日本法律對外資限制，春秋航空的出資限制到33%，在取得運輸事業許可後，春秋航空日本獲得私募基金、旅遊和信息技術業的一些日本投資者的投資，春秋航空日本註冊資本達到60億日元。
2013年5月春秋航空日本接收其首架飛機。2013年8月2日，春秋航空日本在東京成田-高松間進行飛行驗證。2013年12月17日，春秋航空日本獲得航空運輸事業許可證。
2014年3月，春秋航空日本的飛機陸續到位，春秋航空日本機隊規模達到3架，全部為737-800，飛機客艙采用189座全經濟艙佈局。春秋航空日本選擇波音機型，主要是考慮日本的航空公司多數選擇波音公司飛機，各機場對波音台中環保簽證飛機的保障能力更強。
2014年8月1日，在兩次宣佈延期首航之後，春秋航空日本正式開始運營，執行成田—高松、成田—廣島、成田—佐賀三條航線。2014年10月26日，東京成田—高松航線減至每周4班，2015年10月24日，東京成田—高松航線停飛。
2014年12月，春秋航空以優先股形式對春秋航空日本公司追加投資18億日元，增資後春秋航空占股48%（春秋航空享有優先分紅權，表決權仍為33%）。2015年12月23日，春秋宣佈與日本大型綜合購物連鎖店BIC CAMERA集團達成戰略合作，雙方擬在自有渠道上相互宣傳。同時，BIC CAMERA集團向春秋航空日本公司註資10億日元。
2015年12月，春秋航空日本獲得日本民航局頒佈的國際承運人資質，2016年2月，春秋航空日本開通東京—武漢和東京—重慶航線。
2017年1月，春秋航空日本開通東京—哈爾濱、東京—天津航線。2017年，春秋環保簽證航空日本已先後引進3架飛機。目前機隊規模達到6架。
除瞭4條中國航線外，春秋航空日本目前還擁有東京至札幌、廣島、大阪、佐賀等地的日本國內航線。考慮目前春秋航空日本已擁有6架飛機，作為低成本航空目前的航班計劃仍會使機隊的整體利用率偏低。
日本國內市場競爭激烈且低成本航空公司眾多，春秋航空日本最看重的中日航線在今年以來整體表現並不理想。短期內，春秋航空日本仍難有盈利的機會。但從春秋集團角度而言，春秋航空日本仍是其深耕日本市場的重要棋子，進退之間仍需權衡。
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