■Germans, once a nation of ardent automobile enthusiasts, are not buying cars as much as they used to. Instead, they're sharing them.
昔日將汽車視為第二生命的德國民眾，對汽車的熱情不比以往，年輕一代的消費者傾向汽車共享，也就是以租代買，讓汽車工業大國德國參與汽車共享的民眾高居全球之冠。
勢力龐大的汽車製造廠最初並不在意這股趨勢，如今紛紛跟進，提供長短程或單程租車服務。拜智慧型手機普及所賜，在德國租車十分簡便，消費者可透過智慧手機查詢附近哪裏有車，更可以甲地租乙地還。
鑑於德國的大眾運輸系統便捷，再加上油價攀升和環保意識抬頭，汽車對許多德國人而言是消耗性附件，或淪為高昂的負債。德國消費者過去把愛車當作「最鐘愛的小孩」，租車服務興起也顯示發明汽車的德國文化正在轉變。
2013年德國註冊登記的新車跌至300萬輛以下，這股跌勢已經連續20年。在此同時，首次購車的車主平均年齡由1990年代中期的46歲，提升至52歲。
年輕買傢逐漸萎縮
德國杜依斯堡-埃森大學（University of Duisburg-Essen）汽車研究中心主管杜登霍夫（Ferdin台中南屯家電行and Dudenhoeffer）說，「年輕的汽車買傢正逐漸萎縮。」
汽車廠於是開始接納汽車共享的構想，以便將事業觸角伸向較年輕的族群，後者認為買車是老一輩才有的想法，最新的模式是想用時再租。35歲的管理顧問佈蘭克斯坦（Martin Blankenstein）不想花錢養車，他表示，「當我要用車時，我才打算付費。」
交通智庫InnoZ主管波克（Benno Bock）表示，2013年全台中家電特賣球加入汽車共享的消費者達850萬人，其中逾450萬人在德國。柏林租車人口高達220萬人，占球四分之一強。
在德國租車是以分鐘計費，20分鐘的租金大約在4至6歐元（約5.5至8.2美元），內含燃料、保險和停車費。租整天的費用在39至59歐元。
常開車的人認為租車相當浪費，但對於鮮少開車的消費者，這無異是一種完美的台中富士通冷氣替代方法。支持者表示，相同的路程，租車的費用大約是搭計乘車的一半。
戴姆勒追隨寶馬的腳步，推出短程租車業務Car2Go，2月還將賓士豪華房車S系列納入車隊。經營Car2Go的戴姆勒行動服務GmbH公司，主管史皮克曼（Marcus Spickermann）表示，「客戶表示偶爾才需要大型車，我們是回應客戶的需求。」
德國租車風潮興起，吸引台中電器行歐洲其他車廠加入，法國雪鐵龍（Citroen）在柏林推出Multicity電動車共享服務。
車廠順勢推租車業務
然而部分專傢認為此舉無異是在向消費者證明，不買車對生活沒有影響，而且不必再煩惱保險、維修和停車問題。許多汽車廠其實是別無選擇，隻能順應市場趨勢。
卡爾斯魯理工大學（KIT）的交通史學傢莫薩（Kurt Moeser）警告，「許多汽車廠並不知道市場未來走向，但他們不希望在產業發生變革時朝反方向走。戴姆勒正在做與自傢業務模式背道而馳的事－在消費者需要用車時提供汽車租賃服務。這個舉動相當危險，一旦要用車再租的趨勢確立，車廠想回頭都來不及。」
(工商時報)
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