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一年之計在於春，在這個春意闌珊的台中抽化糞池四月份，不知北京現代能否脫離冬日遇冷銷量，迎來美好春天。縱觀國內年銷百萬俱樂部中，連續四年來，都坐著一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產以及北京現代等幾位大佬。但是2017年後，人們發現北京現代黯然退場，它隻完成瞭82萬輛的銷量，相比2016年意氣風發的114萬輛，同比慘跌30%。
1月，北京現代交出瞭7.5萬輛的成績單，同比下滑21%；2月銷量繼續下行，僅完成3.8萬輛，同比再滑41.5%！按照北京現代的預定計劃，2018年要完成90萬輛的銷售目標，平均一算，1-2月至少應銷售15萬輛以上，卻僅完成11萬輛，剩下的10個月，銷售壓力之大可想而知。
那麼北京現代為何銷量不佳呢，曾經的銷量神話在這短短幾年經歷瞭什麼，導致它銷量下滑如此嚴重的原因是什麼？華小美來幫大傢梳理下思路
第一個原因:深陷機油門，難以自拔
繼東風本田、廣汽本田和台中抽水肥價格長安汽車(12.000, -0.15, -1.23%)“機油門”風波後，最近，北京現代汽車有限公司（以下簡稱北京現代）途勝車型也出現瞭“機油異常增多”的情況。記者查閱國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺——車質網的投訴信息發現，自2018年1月29日有車主向車質網曝出第一例北京現代途勝車型機油增多的投訴之後，截至3月19日，關於機油問題的投訴已達50餘例，且出現問題的車型均為2015款1.6T車型。
第二個原因：沒有領袖車型
我們觀察那些銷量持續增長的車企，無一例外的都有一款拳頭產品，以暢銷車型為主軸，步步台中通水管為營，矩陣擴散，台中抽水肥台中通馬桶推薦實現增長。但是北京現代顯然缺少一名威震細分市場，勇奪細分第一的“經典”，松松垮垮的產品陣營，一旦遇到對手大促銷，自傢陣型全被沖倒。
從產品的角度去看，北京現代汽車的產品覆蓋非常完善，從緊湊級轎車到中高級轎車，無一不備；再看SUV市場，從ix25到全新勝達，小型、緊湊型再到中大型SUV，面面俱到。但確實缺少領袖車型。
第三個原因：新車舊車換裝上市
北京現代一直喜歡玩“三代同堂”的遊戲，即總部最新研發的車型換名字上市，在售車型換馬甲上市，老款車型降價減配上市，老中青合力出擊，遠遠看去，蔚為壯觀。一旦進入市場，無不被對手“獵殺”，最典型也是最慘的就是暢銷車伊蘭特的遭遇。
最後，值得肯定的是，自主品牌的強勢崛起毋庸置疑。而北京現代僅有ix25、ix35、全新途勝以及全新勝達四款SUV車型的支撐，在SUV市場中走得一直搖搖欲墜，產品質量問題頻出、銷量斷崖式下跌，都再再體現瞭其SUV矩陣的薄弱與勢單力薄。北京現代如何加強品牌力，拿下市場，日益重要。
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