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無獨有偶，7月21日，在與摩拜單車戰略合作的簽約儀式上，聯合國副秘書長兼人居署執行主任華安·卡洛斯同樣對共享單車贊不絕口。他表示，作為中國“新四大發明”之一的摩拜單車，以綠色出行縮小瞭整個世界的距離，讓更多人參與到可持續城市發展的行動中。
高鐵、網購、支付寶均已經歷多年發展，其影響力有目共睹，唯有共享單車是近兩年才出現的新鮮事物。短短兩年間，以摩拜為代表的共享單車行業實現爆發式增長，知名度蜚聲全球，和中國高鐵一道被世界人民視為中國的“新四大發明”，它為何能成為代表中國發明的符號，它到底有何神奇之處？
不可否認，共享單車已然站到瞭時代的“風口”之巔。數據顯示，截至去年底全國共享單車投放量達2000萬輛，預計到今年年底增至5000萬輛，成為現象級產品。而摩拜單車作為行業“名片”，預計年底將進入全球200個城市。
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從中國火遍世界 共享單車讓外國人贊嘆折服
共享經濟的理念起源於2008年的美國矽谷，這的確是天才的創意。共享經濟浪潮席卷全球，最終在中國獲得瞭空前的成功並且衍生出瞭完全不同的商業模式：最後1公裡的出行解決方案，也就是基於移動互聯網的共享單車。
共享經濟雖然發端於國外，但將其發揚光大的卻是廣大的中國企業。統計數據顯示，2016年，全國共享單車騎行總距離超過25億公裡，相當於往返月球3300次；累計節約4.6億升汽油；減少瞭45億微克PM2.5物質排放；減少碳排放54萬噸。
僅兩年時間，赤橙黃綠青藍紫……各色共享單車迅速占領瞭中國的大街小巷，也逐步騎進瞭世界各地。摩拜單車與ofo公司正尋求其相關業務的全球化擴張。
6月29日，摩拜單車登陸英國，向曼徹斯特和索爾福德兩座城市投放瞭1000輛共享單車。摩拜單車進駐曼徹斯特，可以說深受當地人喜愛，除瞭共享單車本身具備的綠色標簽，摩拜單車在曼徹斯特非常便宜，押金隻需49英鎊，半個小時50便士，還有一些日常的優惠活動，性價比可謂相當不錯。
人民日報在采訪海歸留學生時，他們說：國外也有不少地區，比如倫敦、馬薩諸塞州等，有這種共享單車的形式出現，卻很難做到普及。其實，歐美等地的共享單車服務已經發展瞭多年，但絕大部分是傳統的“有樁”共享單車，占地面積大，無法實現隨時隨地用車還車。而且絕大部分並不盈利，主要依靠政府補貼或企業的“公益註資”才能運營。
無論是產品技術，還是運營模式，中國共享單車都做到瞭“中國原創”。令人自豪地是，在國內普及的單車，已經走出國門——摩拜單車已經進駐新加坡、曼徹斯特、日本札幌等全球130個城市。
從美國到新加坡再到英國，單車“出海”讓曾經暢銷全球的“中國制造”變成瞭“中國智造”，共享單車成為全球認識“中國智造”的一張新名片。針對中國共享單車企業瞄準歐美開拓市場，法國媒體評論認為這是要“顛覆整個行業”的節奏。
共享單車顛覆瞭公共自行車的“有樁”模式
在筆者看來，共享單車本質仍是“單車”，最大創新在於“共享”。而支撐共享的關鍵所在，就是實現瞭從“有樁”到“無樁”的顛覆。
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相比於公共自行車，使用共享單車的手續大大簡化，台中化糞池清理不用辦卡，隻要通過手機下載APP即可借車。其次，用完不用把車歸還到固定網點的車樁，隻需將車子停放在路邊劃定的公共停車區域內，既方便下一位用戶的定位與使用，也不會出現因車樁滿載造成無法還車的窘況。
與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來瞭極大便利。要知道，在大多數西方國傢的共享單車項目中，人們需要從單車停放點獲得單車，然而在中國，人們隻需要通過GPS和APP來發現可用單車，並通過手機解鎖車輛。
難怪有業內人士打比方說，傳統的共享自行車就像一臺“臺式電腦”，而摩拜等單車更像是一款“智能手機”。
共享單車的蓬勃發展，不僅在很大程度上緩解瞭城市出行“最後1公裡”的痛點，更讓環保出行、綠色交通的理念進一步深入人心，為城市生態帶來瞭眾多積極變化。
日前在美國華盛頓召開的第三屆全球重大挑戰論壇上，中國工程院院士鄧中翰指出，在應對21世紀環境、能源與交通等全球重大挑戰時，中國通過持續創新找到解決問題的方法，共享單車是詮釋這種創新的成功案例。
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